常州建设工程交易网站,wordpress新建文章模型,郑州网络营销,国内网页加速器撰稿|行星 来源|贝多财经 9月5日#xff0c;乐舱物流股份有限公司#xff08;下称“乐舱物流”#xff09;通过港交所上市聆讯#xff0c;并披露了通过港交所聆讯后的资料集#xff08;即招股书#xff09;#xff0c;中信证券和农银国际为其联席保荐人。 成立于2004…撰稿|行星 来源|贝多财经 9月5日乐舱物流股份有限公司下称“乐舱物流”通过港交所上市聆讯并披露了通过港交所聆讯后的资料集即招股书中信证券和农银国际为其联席保荐人。 成立于2004年的乐舱物流从货运代理公司起步逐步成长为一家一体化跨境海运物流服务提供商。目前乐舱物流的服务已覆盖揽件、仓储分拣、清关、跨境海运、仓储中转及尾程配送等跨境物流的各个主要环节。 贝多财经了解到乐舱物流曾以“乐舱网”为证券简称于2015年11月27日登陆新三板彼时的乐舱物流被称为“新三板海运电商平台第一股”股份代码为838349。 在新三板挂牌近七年后以“新三板股份流动性较低会令其难以公开募集资金来持续支持业务发展和战略需要”为由乐舱物流于2022年4月摘牌并在六个月后转战港交所谋求上市。 需要指出的是近期谋求上市的物流集团并不在少数。其中极兔速递于6月向港交所递交招股书冲刺主板上市顺丰控股于今年8月向港交所递交上市材料计划以“AH”的形式加速其海外市场的布局。 而放眼更大范围的跨境海运赛道从事国际、国内海上集装箱运输业务的上港集团SH:600018子公司锦江航运在上交所的上市进程也于8月初行至提交注册阶段离成功上市咫尺之遥。 实际上物流航运市场近年已渐渐恢复冷静赛道内各家企业的底色也逐步浮出水面。在这场有关上市的角逐中乐舱物流该如何讲好海运故事 一、细分赛道增速“急刹车”欲买船巩固竞争力 根据Drewry及弗若斯特沙利文报告中国的跨境物流服务市场平稳增长。由于COVID-19爆发引起运力短缺及港口拥堵导致2020年至2021年跨境物流服务运价大幅上涨中国跨境物流服务市场于2021年规模大幅增至3670亿美元。 而随着COVID-19疫情对中国跨境物流服务市场影响的减弱中国跨境物流服务市场于2022年缩减至3538亿美元预计2023年将进一步缩减但仍将高于2019年疫情前的水平并于2023年至2027年稳定增长。 需要指出的是中国跨境物流服务市场分散。按2022年收入计前十五大物流服务提供商合计仅持有12.2%市场份额而乐舱物流位列第十五位市场份额约为0.2%。此外乐舱物流亦是中国第五大民营跨境海运物流服务商。 乐舱物流在招股书中称跨境海运是跨境物流的关键环节就以自营方式提供跨境海运服务而言该公司部署自有船舶或租入船舶直接向客户提供服务就由第三方提供的跨境海运服务而言其与第三方船运公司合作为客户采购舱位。 经过多年的布局乐舱物流已拥有全球物流网络服务网络覆盖加拿大、墨西哥、荷兰、澳大利亚、日本。印度尼西亚等国家。2021年乐舱物流的非全资附属公司博亚国际海运推出了中美之间的自营跨境海运服务业务。 为拓展船舶运营相关资源及能力乐舱物流对于船舶的购买可谓是不遗余力。 2022年6月乐舱物流以2.81亿美元的总代价签订两份造船协议订购两艘运力为14,700 TEU的一手超大型集装箱船舶预计于2025年交付。 2023年7月乐舱物流签订协议备忘录购买另一艘运力为1.38吨的二手船舶并采购了不同规格和功能的集装箱以进一步扩大运力并在当前市场低迷的情况下利用有利的船舶价格该船舶于2023年8月交付。 二、业绩表现如乘“过山车”毛利水平有所提升 不过跨境物流服务行业具有高度周期性并具有市场运价大幅波动的特点。乐舱物流于2021年抓住航运供应短缺带来的市场机会开始自营跨境物流服务并取得了不俗的业绩表现。 2020年2021年和2022年乐舱物流的营业收入分别为7.82亿元、41.95亿元和46.08亿元年内利润分别为2754.0万元、3.92亿元和3.86亿元非国际财务报告准则下经调整EBITDA分别为4203.8万元、4.56亿元和4.60亿元。 营收和利润同步增长的同时乐舱物流的毛利水平也颇为可观。2020年至2022年乐舱物流分别实现毛利6378.6万元、4.57亿元和5.45亿元对应的毛利率分别为8.2%、10.9%和11.8%毛利率稳步提升。 2022年下半年以来市场运价开始大幅下降乐舱物流选择暂停提供自营跨境物流服务。尽管该公司称这仅是调整服务供应策略并及时调整现时业务重心以应对市场状况的重大变化但此举还是无可避免地影响到了业绩表现。 乐舱物流在2023年前四个月实现营收4.54亿元较2022年同期的20.11亿元下降77.44%期内利润8399.0万元较2022年同期的2.28亿元下降63.21%经调整EBITDA为1.03亿元较2022年同期的2.44亿元下降57.74%。 此外乐舱物流的毛利也由2022年前四个月的2.59亿元下降至2023年同期的1.14亿元。不过乐舱物流的毛利率有所优化由2022年同期的12.9%增加至25.1%主要是由于毛利率较高的船舶出租服务产生的收入比例增加。 乐舱物流在招股书中称截至2023年4月30日该公司自有船舶和租入船舶的利用率分别为93.8%和100.0%。在未来其将继续监察现行运价积极评估客户需求并对在市场条件有利时提供自营跨境海运服务保持开放态度。