案例1　2017款丰田卡罗拉车行驶中急加速车身偶尔抖动

故障现象　

一辆 2017款丰田卡罗拉车，搭载9NR 发动机，累计行驶里程约为9.6万km。车主进厂反映，该车行驶中急加速时，车身偶尔抖动。

故障诊断　

接车后试车，发动机怠速运转平稳，原地急加速无异常。用故障检测仪检测，发现发动机控制模块（ECM）中存储故障代码“P160500 怠速不稳定”（图1）；尝试清除故障代码，可以清除。

图1　丰田卡罗拉车ECM中存储的故障代码

进行路试，发现车速达到80 km/h以上、急加速时，车身偶尔抖动，车速较低时急加速，或者高速时缓慢加速，故障均不会出现。读取发动机失火数据流（图2），发现车身抖动时，气缸2、气缸3和气缸4均有较少的失火计数。

图2　发动机失火数据流

用虹科Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号和点火信号波形（图3），发现发动机转速出现波动时车身开始抖动。

图3　曲轴位置传感器信号和点火信号波形

放大发动机转速波动时的波形（图4），发现气缸4出现了1次失火，接着发动机转速开始波动，但随后气缸4并没有再出现失火；进一步观察波形，发现气缸4失火时对应的点火信号异常，初步判断气缸4的点火线圈或火花塞损坏，偶尔无法点火。

图4　放大发动机转速波动时的波形

调换气缸4和气缸3的点火线圈后试车，车身抖动时失火气缸转移到气缸3，由此确认点火线圈损坏。

故障排除　

由于点火线圈是才更换的，怀疑点火线圈质量有问题。更换4个原厂点火线圈（图5）后反复路试，故障未再出现，故障排除。

图5　点火线圈对比

案例2　2010款斯柯达昊锐车行驶中急加速车身抖动

故障现象　

一辆2010款斯柯达昊锐车，搭载CEA发动机，累计行驶里程约为13万km。车主反映，该车行驶中急加速时车身抖动，加速无力。

故障诊断　

接车后试车，起动发动机，发动机怠速运转正常，原地急加速无异常。用故障检测仪检测，ECM中存储有故障代码“P0301 气缸1：检测到失火”（图6），由此初步判断气缸1偶尔工作不良。

图6　斯柯达昊锐车ECM中存储的故障代码

本着由简入繁的原则，先用虹科Pico汽车示波器和COP探头，依次测量发动机怠速时4个气缸的点火信号波形（图7）

图7　发动机怠速时4个气缸的点火信号波形

然后依次放大波形（图8）后观察，发现4个气缸的充磁时间基本一致，约为1.8 ms；气缸1的燃烧时间约为0.55 ms，气缸2的燃烧时间约为1.14 ms，气缸3的燃烧时间约为1.25 ms，气缸4的燃烧时间约为1.24 ms，对比可知，气缸1的燃烧时间过短，只有其他气缸的一半；另外，气缸1和气缸4几乎没有振荡波。综合分析推断，气缸1的点火线圈损坏，低负载加速时可以正常点火，大负载加速时无法正常点火；气缸4的点火线圈虽然可以正常工作，但处于亚健康状态。

图8　依次放大4个气缸的点火信号

故障排除　

更换气缸1和气缸4的点火线圈（图9）后反复试车，故障未再出现，故障排除。

图9　更换气缸1和气缸4的点火线圈

再次测量气缸1 的点火波形（图10），发现燃烧时间约为1.7 ms，且振荡波明显。

图10　维修后气缸1的点火波形

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案例作者：

叶正祥，Tech Gear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家，现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监；具有丰富的疑难杂症维修经验，独创了许多免拆诊断技巧，累计发表免拆诊断技术案例近百篇。

案例出处：

《汽车维护与修理》杂志 2024年10月刊-免拆诊断专栏