1. 转速表工作不正常或停止工作

首先检查转速表背面的黑色3孔插头与插座接触是否良好及电压正常与否。3个端子的连接情况：端子a是电源负极，与仪表盘14孔白色插座上的棕色导线连接后搭铁(仪表盘上所有搭铁点均由棕色导线汇集在一起，并通过胶布包扎后连接在仪表盘14孔白色插座的一个端子上，再由棕色导线引到仪表线路的搭铁端子上)；端子b是电源正极，经14孔黑色插座与点火开关“15”连接，点火开关接通时，b端子上的电压应等于电源电压，若电压为零，则检测仪表盘14端子黑色插座上的导线是否有电压(仪表盘上所有电源均从点火开关端子15经黑色导线引入)；端子c为信号输入端子，和仪表盘14孔白色插座上的红/黑色导线连接，可用万用表检测c端子上有无信号电压。

若3孔插座上各端子上的电压正常，说明线路良好，故障发生在转速表，应予以维修或更换。若连接导线松脱，应重新拧紧；若连接处接触不良，应去除污锈；若发现接头损坏，应进行修理或更换。

2. 燃油表不工作

① 首先断开点火开关，检查燃油表传感器到中央线路板及中央线路板至仪表盘之间的导线有无断路或短路。

② 判定故障发生在哪一个部件。如线路导线良好，则说明仪表电路的零部件有故障，此时需要判断故障发生在仪表稳压器还是指示表或传感器。拆下仪表盘，接通点火开关，检测仪表稳压器端子A和端子B之间的输出电压，正常值应是9.5~10.5V。如稳压器输出电压低于9.5V或高于10.5V或无输出电压，则需更换稳压器；如稳压器输出电压正常，说明故障发生在燃油指示表或传感器。

区分指示表和传感器故障的一般方法是用外接电阻代替传感器电阻进行检测判别。具体方法是将传感器信号输出端子上的导线拆下，当连接50Ω电阻时，指示表应指示在油箱加满位置，当连接560Ω电阻时，指示表应指示在油箱无油位置。如指示表指示正确，则说明传感器有故障，否则说明燃油指示表故障，应予维修或更换。

③ 维修传感器故障时，可根据油箱的储油量，检测燃油传感器的阻值是否和上述标准值相符。若与标准值不符，则需更换传感器。

3. 燃油表指示不正常

当燃油指示表出现指针跳动或停留在某一刻度不动时，通常是由传感器内部滑动接触片与可变电阻接触不良或变阻器氧化、锈蚀所致，维修时更换燃油传感器即可。

4. 冷却液温度表指示不正常

① 检查稳压器的电源电压，应在9.5~10.5V之间，否则应更换稳压器。

② 检查冷却液温度传感器和中央线路板接点D29的导线应导通，中央线路板接点D29与B7之间应导通，接点B7和仪表板上的白色14孔插头(T14/4)应导通。

③ 冷却液温度传感器表面若有水垢，应清除。

5. 冷却液温度表不工作

检查冷却液温度表是否损坏可用外接电阻的方法。利用给定的电阻值代替传感器，检查冷却液温度表指针的偏转是否和标定情况一致。若不一致，甚至没有指示，在连接导线良好、稳压器输出正常的情况下，故障在冷却液温度表上。若外接给定的电阻后，冷却液温度表指示正常，则故障在传感器，应检查传感器。

冷却液温度表传感器的检查方法如下图所示。将冷却液温度表传感器2和温度表3放在加热槽1中，通过标准冷却液温度表6测试。当加热到115℃时，测其电阻值应为62Ω，当温度低于49℃时，其电阻值应为500Ω。

检查冷却液温度表传感器▲

1—加热槽；2—被测传感器；3—水银温度表；4—热水；5—开关；6—标准冷却液温度表；7—蓄电池；8—加热电炉

如下图所示，当100℃时指针不准，可拨动左调节板进行调整；当40℃不准时，可以拨动右调节板进行调整。

电热式冷却液温度表▲

1,4—调整齿扇；2—双金属片；3—水温表指针；5—弹簧片:6—水温表传感器；7—稳压器

6. 冷却液不足警告灯不工作

① 如果冷却液不足指示器开关损坏(此开关安装在膨胀水箱上)，检查时需观察膨胀水箱上的凹沟内是否积水，将指示器开关上的电线插头拔下，检查电线插孔内是否有水，开关的两黑色检查脚上是否有横向裂纹。若发现有上述情况，应更换冷却液指示器开关。

② 如果冷却液不足指示器控制器损坏，应立刻检查中央线路板及线路板上14号位的冷却液不足指示器控制器，观察其有无因冷却水造成腐蚀。若腐蚀程度较轻，可进行清理；若腐蚀严重，应更换控制器。

7. 接通点火开关时(发动机未启动)机油压力指示灯不亮

拔下低压油压开关黄色导线插头并搭铁。如油压指示灯闪亮，说明低压油压开关损坏，应更换新件。若油压指示灯仍不闪亮，则应拆下仪表盘，并用导线将油压检查控制器上的端子6搭铁，若此时油压指示灯闪亮，说明端子6到低压油压开关之间的电路断路；如果油压指示灯仍不闪亮，则需检查油压指示灯和仪表盘印制电路良好与否。油压指示灯发光二极管为闪动型二极管，当正向电压大于1.5V时，便能闪动发光。若二极管良好，说明故障发生在油压检查控制器，应更换新件。

8. 发动机低速运转时机油压力指示灯闪亮

当发动机运转时，若机油压力低于30kPa，低压油压开关触点就保持闭合状态，机油压力指示灯即会闪亮，蜂鸣器也会发响，警告驾驶员及时检查排除故障。

当发动机转速低于2150r/min时，若机油压力指示灯闪亮，可在发动机机油压力正常的前提下，拔下低压油压开关黄色导线插头。若此时机油压力指示灯熄灭，说明低压油压开关触点仍处于闭合状态(触点烧结)，应更换新件。

9. 发动机高速运转时机油压力指示灯闪亮

在正常条件下，当发动机转速高于2150r/min时，机油压力指示灯应不闪亮，蜂鸣器应不发响；当将高压油压开关蓝/黑色导线插头拔下时，机油压力指示灯应闪亮，蜂鸣器应发响。若未拔高压油压开关蓝/黑色导线插头时，机油压力指示灯闪亮，蜂鸣器发响，则说明油压指示系统存在故障。

在机油压力正常的前提下，先检查发动机转速高于2150r/min时，低压油压开关触点有无断开。可拔下低压油压开关导线插头，用万用表电阻挡检测油压开关接线插座端子与发动机缸体间的阻值进行判断，阻值为零说明触点闭合，阻值为无穷大说明触点断开。若低压油压开关触点仍闭合，说明低压油压开关损坏，应更换新件。

再检查发动机转速高于2150r/min时，高压油压开关触点闭合与否，检查方法与检查低压油压开关相同。如高压油压开关触点仍是断开状态，说明高压油压开关损坏，应更换新件。

若高、低压油压开关均正常，则应将仪表盘拆下，用导线把油压检查控制器端子5搭铁继续检查。若此时油压指示灯仍不闪亮，蜂鸣器仍不发响，说明油压检查控制器故障，应予维修或更换；如果此时油压指示灯不闪亮，蜂鸣器也不发响，说明油压检查控制器端子5到高压油压开关之间线路断路，应予维修。

10. 发动机高速运转时蜂鸣器不发响

当发动机转速高于2150r/min时，将高压油压开关蓝/黑色导线插头拔下，蜂鸣器应发响。若蜂鸣器不发响，则说明点火线圈信号电路或油压检查控制器有故障。检查排除故障时，将仪表盘拆下，用万用表检测油压检查控制器信号输入端子1是否有电压。如有信号电压，说明油压检查控制器故障，应予维修或更换；若没有信号电压，说明信号输入端至点火线圈端子之间断路或接触不良。

11. 机油压力指示灯不亮

当点火开关接通，发动机未启动时，机油压力指示灯应闪亮。若机油压力指示灯不亮，则应检查发光二极管是否损坏及其电路断路与否。指示灯电路是电源正极→点火开关端子30→点火开关触点→点火开关端子15→黑色导线→仪表盘14孔黑色插座端子14→降压电阻→油压指示灯→油压检查控制器端子A→油压检查控制器内部电路→油压检查控制器端子→仪表盘14孔黑色插座端子2→棕色导线搭铁回至电源负极。

如下图所示，通过数学式万用表3(VAG1315A)检测发光二极管4的技术状态。红色导线夹接二极管的正极(+)，黑色导线夹接发光二极管的负极(-)。要注意分清发光二极管的正、负极。当通过正向电压1.7V时，二极管应闪亮。

发光二极管的测试▲

1—发光二极管负极；2—发光二极管正极；3—数字式万用表；4—发光二极管